加強對加速度傳感器的資金投入
我國傳感器的技術和產品，經過發展，有了較大的提高。全國已經有1600多家企事業單位從事傳感器、的研制、開發、生產。但與國外相比，我國加速度傳感器產品品種和質量水平，尚不能滿足國內市場的需求，總體水平還處于國外上世紀90年代初期的水平。今年我國的傳感器產業將以傳感器、彈性元件、光學元件、專用電路為重點對象，發展具有自主知識產權的原創性技術和產品，加強制造工藝和新型和儀表元器件的開發，加強對加速度傳感器的資金投入和研發并盡快加速傳感器產業化，今年加速度傳感器和稱重傳感器將更注重智能化技術、網絡化技術、MEMS工藝以及集成工藝等各市場方向發展，總體來說市場潛力相當巨大。
加速度傳感器主要用于監測風力發電機齒輪箱、主軸及電機定子等部件的振動情況。風力發電機組在運行時會由于多種原因,使機艙在各個方向有較大的振動,振動的頻率、幅度超過風機設計要求時會對風機的正常運行產生危害。隨著科學技術的發展，加強對加速度傳感器的資金投入和研發同時人們開始更加精準地運用風能。風力發電機組是風電場的關鍵設備,長期以來一直采用計劃維修的方式,即一般風力機運行2500小時或5000小時后進行例行維護。這種維修方式無法全面的、及時的了解設備的運行狀況；而事后維修則由于事先的準備不夠充分,造成維修工作的耗時太長、損失嚴重。目前,對狀態監測應用在風力發電機的研究還處在初始階段。
美國MEAS加速度傳感器最新推出MEAS 4332型加速度傳感器屬于三軸加速度傳感器，MEAS 4332型加速度傳感器主要用于商用和軍用低頻振動分析；MEAS 4332型加速度傳感器應用領域如樓宇監控，路基振動，橋梁安全，軌道車輛舒適度，非道路測試，地下高速公路，隧道和地下通道等。該型號加速度傳感器采用螺絲釘安裝設計，短期測試時也可采用粘貼安裝，輸出為直流耦合，且用于單端模式。以傳統加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應用新興的微機械加工技術制作的微加速度傳感器應運而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動快、成本低、可靠性高、易于實現數字化和智能化。
加速度傳感器的應用在現代科技要求加速度傳感器廉價、性能優越、易于大批量生產。加強對加速度傳感器的資金投入和研發在諸如軍工、空間系統、科學測量等領域，需要使用體積小、重量輕、性能穩定的加速度傳感器。由于微機械結構制作精確、重復性好、易于集成化、適于大批量生產，它的性能價格比很高?？梢灶A見在不久的將來，它將在加速度傳感器和壓力傳感器市場中占主導地位。另外，雖然隨著我國節能減排產業的推進，清潔能源，大飛機、海洋工程、城市軌道交通等領域對于加速度傳感器等儀表元器件的需求也相應上升，但這些領域存在很大變數，因此今年儀表元器件將更注重于向微型方向發展，更加拓寬了應用領域，使生活變得更方便。
加速度傳感器其它相關信息：
AMCELLS BTB-5T 梁式稱重傳感器
Celtron STC-250kg S型稱重傳感器
MEAS MSP-300-010-B-5-W-1 壓力傳感器
Transcell BSS-500kg S型稱重傳感器
HBM Z6FD1-100kg 稱重傳感器
